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“九天”蜂群母机无人机于2025年12月11日在陕西阎良试飞院首飞，全程约2小时，完成了蜂群投放模拟测试，机腹任务舱成功实现微型无人机的快速释放与回收验证。该机是重型无人机平台，最大起飞重量15吨，载弹/载机量6吨，航程7000公里，可携带200-300架微型自杀式无人机，90秒内完成全域投放。既能释放蜂群实施饱和式打击，压制敌方防空系统和装甲集群，也可投放侦察蜂群，实现大范围战场态势感知，还能适配两栖攻击舰，执行海空协同作战。
CH-7（彩虹-7）隐身无人机于2025年12月15日进行了深度改进版首飞，重点测试了新型涡扇发动机和隐身修形设计，试飞中达到0.8马赫的高速巡航状态。该机采用飞翼式隐身布局，最大起飞重量13吨，载弹量4吨，航程10000公里，可挂载反舰导弹、空地导弹，隐身性能对标五代机。主要用于远海反舰与对陆打击，能从沿海起飞覆盖远海目标，配合航母编队执行反航母作战，也可深入敌方近海，打击港口、舰艇等目标，是海军远程打击的重要无人平台。
镧影R600倾转旋翼无人机于2025年7月在江西景德镇直升机研究所试飞，首飞完成了垂直起降向平飞的模式转换，全程约40分钟，验证了倾转旋翼的动力切换稳定性。该机为小型倾转旋翼构型，最大起飞重量600公斤，最大速度350公里/小时，航程800公里，可携带50公斤载荷。主要用于轻型战术投送与侦察，适合岛礁、山地等复杂地形的物资投送，也可搭载光电设备，执行前线近距离侦察、目标指引任务，是营连级部队的“空中轻骑”。
陕飞Y-XX（新中运，编号未定，或为运15或运30）于2025年12月16日在西安阎良完成首飞，首飞时长1小时20分钟，完成了全套动作，各系统运行正常。该机采用四涡桨发动机布局，最大起飞重量80吨，载重37-40吨，货舱宽度3.6米，可适配04A步战车等重型装备，航程7000公里，能在800米简易跑道起降。主要用于填补战术运输空白，替代老旧的运-8/9，实现高原、岛礁的快速兵力投送，也可改装为反潜、预警、电子战等特种平台，提升空军运输体系的灵活性。
AVIC倾转旋翼机（民用编号AG600T军用版）于2025年9月在珠海航展前夕完成首飞，首飞中完成了海上起降测试，在南海某海域实现垂直起降和高速平飞的切换，验证了海上环境的适应性。该机为大型倾转旋翼构型，最大起飞重量55吨，最大速度500公里/小时，航程4000公里，可搭载200名士兵或15吨物资。主要用于海陆两栖投送，既能像直升机一样垂直起降，又能像固定翼飞机一样高速飞行，适合岛礁补给、跨海兵力投送，也可改装为搜救、反潜平台，提升海军近海作战能力。
共轴旋翼高速侦察/攻击直升机于2025年5月在昌河飞机工业集团试飞，首飞完成了高速机动、武器挂载模拟发射等科目，最大平飞速度突破400公里/小时。该机采用共轴双旋翼加尾桨推进构型，隐身设计，最大起飞重量8吨，可挂载反坦克导弹、火箭弹和机炮吊舱，航程800公里。主要用于陆军空中突击，高速突防能力可快速抵达战场，执行反坦克、近距离火力支援任务，也可搭载侦察设备，成为前线“高速眼睛”，适配高原、丛林等复杂地形作战。
直-21重型武装直升机于2025年初完成首飞，尾号6232机已进入定型试飞阶段。这款武装直升机为10吨级，基于直-20深度改装，串列双座加隐身优化。首飞科目覆盖基本起降、悬停与初步机动；定型试飞聚焦高原动力、武器投射、雷达与无人机协同等，拆除空速管，涂装与编号规范，状态成熟。该机配备30mm链炮，V型六挂架，最大挂载4吨，可带16枚远程反坦克导弹。主要用于填补重型武直空白，负责反坦克、对地支援、制空作战，高原/复杂地形突击，无人机蜂群协同，提升陆军立体打击与联合作战能力。
无编号六代机于2025年10月在西安某试验场完成首飞，首飞为技术验证机试飞，持续约1小时，完成了超巡、超机动等基础科目，试飞中开启了人工智能飞控系统，实现自主航线规划。该机采用无垂尾隐身布局，使用变循环发动机，最大速度2.5马赫，具备超视距作战、无人机协同能力，搭载定向能武器试验平台。主要用于探索未来空战的核心技术，包括AI空战、定向能武器应用、全频谱隐身等；未来定型后，将成为空军下一代制空主力，压制五代机及现有防空系统。
